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亚克力材质在光学透镜中的特性?

亚克力材质在光学透镜中的特性

光学透镜的应用越来越广泛。根据实际应用要求，从光学设计建模到制造成型模具，通过***成型获得合适的透镜。比如室内外照明洗墙灯、线灯、舞台灯、工矿路灯透镜等。

透镜作为光学级产品，原则上我们选择光学级原料，比如日本三菱PMMA，通常选择VH001。光学级PC，如帝人1250.当然现在市场上的原材料品牌很多，国产进口的，根据自己的需要来选择。所以首先要掌握原料的工艺特性:

PMMA(亚克力)的流动性比PS和ABS差，熔体粘度对温度变化敏感。在成型过程中，熔体粘度主要从***温度改变。干燥温度:80-90℃，约2-4小时。熔胶温度:210℃-270℃不等，视供应商提供的信息而定。模温70-100℃，视实际情况而定。

汽车大灯透镜有什么用？

汽车大灯透镜有什么用？

　　与传统灯头相比，采用透镜式灯头的大灯具有亮度均匀、穿透力强、光损失小等优点。车辆装备的透镜灯头有两种:单光和双光。当远光打开时，它通过电磁机构操作变光档，使近光灯分配到远光，相当于两个远光一起亮。双光镜一般用于中上档次车。

　　单光透镜：就是只有一个光------近光，一般使用卤素灯泡或氙气灯泡。单光透镜里面又分别设计有对应 近光和远光的透镜，双光透镜的不同之外就是它能作类似远、近光转换的变换，平时是近光状态。

　　双光透镜：是一个透镜，通过透镜内部的遮光片，可以实现远近光的切换！当遮光片闭着，是近光，当遮光片打开的时候，是远光！但是透镜里面的灯泡是不动的，也没有任何变化。

　　将灯泡的散射光反射成平行光束，大大提高光度，提高几百倍甚至几千倍。保证汽车前方150-400M范围内有足够的照明。配光镜折射反射镜反射的平行光束，使车前路面照明良好均匀。

涅尔透镜原理的两种认知

涅尔透镜原理的两种认知

　　(1)假定1个透镜的折射动能仅仅产生于光学表面层(例如：镜片表面)，尽可能多地去除光学材料，同时保持表面的弯曲。

　　(2)透镜连续表层的一部分“塌陷”在1个平面上。根据模型，它的表面由一系列锯齿状凹陷组成，部分管理中心为椭圆弧线。每个凹面和相邻凹面之间的视角不同，但是都会使光线集中在某个地方，产生一个***焦点，即镜片的焦点。每个凹陷的形状可以看做1个***的小透镜，将光源调整为平行面光或钨丝灯。该透镜也能去除部分球形像差。

光学透镜进行抛光的工艺流程

光学透镜进行抛光的工艺流程

　　1.利用沥青进行研磨，是用沥青细腻的表面，使抛光液打磨的透镜表面变热，熔化玻璃流动，熔化粗糙的顶点，填补裂缝的底部，逐渐去除裂缝层。目前，抛光光学透镜使用的研磨粉以氧化市 为主，研磨液的配合比例因透镜抛光时期而异，一般在抛光初期和抛光磨合时使用浓度高的研磨液，如果光学透镜表面明亮，则使用浓度较薄的研磨液，以免光学透镜产生橘皮和透镜表面雾化的情况。

　　2.抛光前必须确认透镜表面是否有研磨后留下的伤痕和刺孔。抛光工具的大小和材质是否合适。沥青的硬度和厚度是否合适。抛光过程中，必须随时注意透镜表面的状况和精度检查。镜片表面缺陷的检查，由于检查过程是根据个人视觉和方法来判断的，检查员对伤口和砂孔的规范有很深的认识，必须经常比较伤口和砂孔的标准样品，确保检查的正确性。